[工法特点]

钢混接头的钢箱部分在工厂制造，保证了接头钢箱整体质量，特别是厚板焊接质量。

两端钢混接头钢箱在工厂与钢箱梁进行整体预拼装，保证了钢混接头与钢箱梁的整体吊装合龙各部位几何尺寸精度和线形。

利用主梁施工挂篮三角主桁改造成吊装支架，既可满足钢混接头安装施工，又能保证钢箱梁吊装合龙需要，其刚度大、结构受力明确，设计计算简便，改造加工容易，降低了工程成本。

钢混接头钢箱采用船舶运输到桥位的方法，较其他运输方法安全性高、可操作性强、造价低、工期短，无需封航。

采取钢混接头钢箱在混凝土箱梁悬臂端正下方定位的方法，保证了吊装系统的安全。

采用计算机控制集群千斤顶提升系统，自动对千斤顶的运行与受力进行调节，实现了吊装提升力和位移同步，定位精度达到±1mm,为钢箱梁整体吊装合龙精度提供了保障。

实现了在混凝土悬臂箱梁端头动态安装钢混接头的精确控制;采取有效措施控制钢混结合部混凝土的质量，保证了接头质量和钢与混凝土之间的内力正常传递。

[适用范围]

本工法适用于具有通航条件的江河、湖泊和海上桥梁建设主梁钢混接头的运输及安装施工，特别在大悬臂柔性支撑的条件下，主梁钢混接头吊装动态控制、精确安装。

[应用实例]

重庆长江大桥复线桥

重庆长江大桥复线桥为连续梁与连续刚构组合结构桥,跨径布置形式为86.5m+4×138m+330m+132.5m。330m的主跨为同类型桥梁世界第一。主跨跨中采用长108m的钢箱梁结构，钢混接头段是跨中103m钢箱梁与混凝土悬臂梁连接受力的过渡段，包括4m长的钢混接头钢箱段及1m长的钢筋混凝土现浇箱梁段，在4m长钢混接头后端1.5m钢箱中需要与1m长钢筋混凝土箱梁段一同浇筑混凝土，即钢混接头施工时，需要浇筑混凝土的长度为2.5m，一个钢混接头浇筑的混凝土量为87.7m3。每个钢混接头钢箱部分重量约为198t，委托武昌造船厂制造，由驳船运输至桥位处定点起吊就位。于2006年5月3日完成7#墩钢混接头钢箱吊装就位;于2006年5月12日完成5#墩钢混接头钢箱吊装就位。

在吊装前进行了大量的测量、分析计算与施工准备工作，吊装系统操作控制进行了反复检查和调试，吊装工作组组织了两次吊装操作与协调配合演练，5#、7#墩侧钢混接头钢箱吊装过程非常顺利。吊装过程中，施工监控与吊装操作人员协调配合，现场的指挥员给下达的各项指令得到了有效执行，实现了统一指挥，分工明确，指令明确，协同配合。吊装钢混接头钢箱所用的4台计算机控制的千斤顶工作保持同步，受力均衡，钢混接头钢箱上升过程平稳、安全，未发生任何安全事故。通过以上工程实践证明，该工法工艺成熟，技术先进，施工安全，工程质量能得到有效保证，在类似的工程建设中具有极大推广应用价值。