[工法特点]

本工法主要特点在是采用贝雷梁作为桥面吊机受力主体结构，通过对结构细部进行优化设计，能实现大吨位节段的钢主梁整体吊装和精确定位，还可用于预制桥面板的安装，具体如下：
桥面吊机采用贝雷梁作为桥面吊机受力主体结构，贝雷梁拆装方便，可周转使用，适应各种钢主梁截面，经济适用；减少了悬臂拼装操作时间及悬臂拼装对桥下通航区域安全影响，缩短了主梁施工时间，可适用于各种斜拉桥工字钢结合梁吊装施工。
通过对结构细部进行优化设计，针对性设计贝雷梁天车桁架，发明斜拉索桥桥面吊机前起吊系统，并已成功申请专利，专利号ZL201420159863.9，该项专利使桥面吊机具备安装钢梁和预制桥面板两个功能，节省一套吊装设备，合理地控制了施工成本，简化施工操作流程，提高施工效率增强其安全性。
发明斜拉索桥桥面吊机中部支承系统，以减少桥面吊机在整体吊装钢主梁时行走轮箱承担荷载较大易损坏等意外发生，保护行走系统。该发明已成功申请实用新型专利，专利号ZL201420159103.8。
针对本项目整体吊装钢主梁节段要求，发明斜拉索桥桥面吊机后部锚固系统，已成功申请专利，专利号ZL201420159872.8；该技术使之能够克服现有条件的不足，提供一种可转动、承受较大集中荷载、且更加稳定的斜拉索桥桥面吊机的后部锚固系统；合理布置后锚系统与配重，优化设计主体结构横向联系，提高其整体稳定性同时保证其能承受海洋环境的强台风
在桥面吊机贝雷梁主桁前端设置旋转三角架，利用其解决斜拉索索头入梁安装困难的技术难题。
结合传统工艺，于沿吊机主桁顺桥向移动的前横梁上设计横向顶推千斤顶，配合后端卷扬机一起使用，实现了大吨位节段的整体吊装和三向精确定位。

[适用范围]

应用于无大型汽车吊或浮吊作业条件的斜拉桥钢主梁悬臂施工，尤其在要求节段整体吊装的钢混结合梁并需要多种吊装机设的桥型结构中更容易发挥其优点，需求一定的吊机桥面拼装空间（约1/2吊机全长即可），其安拆方便、快捷，成本经济、施工进度与安装精度均易得到保证，对作业面桥下航道或道路影响最小。

[应用实例]

海南洋浦大桥
海南洋浦大桥位于我国海南岛西北角洋浦经济开发区，横跨白马井海峡，主桥为主跨460m双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，两侧边跨58.5+63+58.5m为混凝土边主梁，其中中跨440米为工字型钢梁；引桥为整幅桥展翅箱梁。
大桥两侧混凝土边主梁190米均划分为0-6#共7个节段，中跨440工字型钢梁共划分Z0-Z19共37个节段，边主梁和钢混结合段（Z0钢梁）在托架上施工，Z1-Z19则采用桥面吊机进行吊装施工。其中Z1钢梁长8m，Z2-Z18钢梁均长12m，跨中合拢段Z19钢梁长4m，Z2节段最重，达146t。工字梁上设置预制板，安装后浇筑湿接缝形成钢混结合梁，其预制混凝土桥面板厚27cm，长14m，宽3.4m，重约35.36t，一个12m标准节段工字钢结合梁共需6片预制混凝土桥面板。
为保证工程安全、质量、进度、成本等主要控制因素，结合现场实地条件采用桥面吊机进行主梁施工，平均7天一个节段。
目前，该桥面吊机已成功应用于海南洋浦大桥（双塔双索面混合式结合梁斜拉桥）主跨钢箱梁吊装。实践证明，桥面吊机采用贝雷梁作为桥面吊机受力主体结构，通过对结构细部进行优化设计，能实现大吨位节段的整体吊装和精确定位。贝雷梁拆装方便，可周转使用，在保证安全和钢梁安装质量的前提下，能加快了施工进度，赢了得大桥建设各方的一致好评，给施工单位带来了较大的经济效益和社会效益。
经过海南洋浦大桥主梁工程实践，采用桥面吊机施工技术进行施工，实现了和谐、环保、安全、优质、价省等多项目标。