[工法特点]

海上大型深水承台双壁钢吊箱施工工法，主要特点在是传统钢吊箱施工工法的基础上，拓展了钢吊箱的功能，增强了对复杂环境的适应性，具体如下：
采用型钢劲性骨架混凝土复合式底板，提高了复合式底板的承载能力，又减少了封底混凝土数量；
与采用环向主肋受力为主的钢吊箱相比较，本工法的双壁侧板采用竖向桁架为主，竖向主肋受力，减少钢箱梁厚度，有效减轻钢吊箱自重，安装更加便捷；
相较于采用浮吊安装下放，采用多点集群千斤顶配合精轧螺纹下放，在保证下放定位精度的同时，解决了墩位处受潮汐影响水位变化大，大型起重船舶受吃水深度制约无法连续作业的问题；
双壁钢吊箱采用双向受力装置，保证能顺利度过台风期并克服高低潮位的影响。

[适用范围]

本工法主要适用于水头高度在10m以内，长方形承台长边30m以上，海洋深水软弱土层大体积承台施工，能适应复杂海床条件及受潮汐影响无法使用大型起重船舶连续作业的高桩承台施工，适用于有很强的广泛适用性。

[应用实例]

海南洋浦大桥
海南洋浦大桥为双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，主墩4#、5#两个承台平面尺寸为46.6×24.6m，高为6m，承台设置1.5m厚的封底混凝土。承台采用C40海工混凝土，封底采用C35海工混凝土。4#、5#主墩承台位置海床泥面标高为-6.2m/-7.9m。
通过施工方案比选、设计变更等工作，海南洋浦大桥项目选择了海上大型深水承台双壁钢吊箱施工技术，设计了2台海上大型深水承台双壁钢吊箱，达到了预期的经济目标和进度目标，节省成本350多万元，节省工期3个月，保证了施工质量和施工安全，同时为环境保护、和谐施工做出了贡献。
本工法在海南洋浦大桥实施，解决了海洋复杂环境高桩大体积承台水下施工难题。