[工法特点]

和传统的明挖法比较，逆作进洞工法的最大特点就是避免了土石方大开挖，将施工对山体的扰动减至最小，可有效防止开挖切削边坡引起山体滑坡、边坡垮塌、落石等险情，对保持边坡稳定起着重要作用。
本工法因少开挖，可有效节约土地，减少征地和复垦工作量，避免征地、拆迁、补偿等费用支出，节省投资；同时缩短了进场和施工准备时间，有利于洞口尽早形成，为后续隧道主体施工创造条件。
本工法避免了对场地周围原始植被的破坏，对保护生态环境，节约自然资源，防止水土流失等意义重大；能有效控制洞口周边围岩变形和地表沉降，有利于保护临近设施和建构筑物。
本工法操作简单、施工灵活，可大大减少土石方挖运工程量和边、仰坡支护（锚、网、喷等）工作量，有利于节约工程造价、加快施工进度，杜绝不必要资源的浪费。
本工法占地少、材料及能耗的消耗不大，充分体现“四节一环保”（节水、节地、节材、节能、环保）的绿色施工理念。
逆作进洞工法是预先形成护拱（承载拱），在承受自重的同时将荷载向两侧地层传递，与拱部回填土石方联合作用，起到反压坡脚、支撑边坡、稳定山体作用，保障施工和作业环境安全。

[适用范围]

适用于滑坡、软土和崩积体等不良地质条件下的隧道明洞施工；存在偏压、顺层或不宜明挖地质环境下的隧道挂口作业；覆盖层薄、埋深较浅或超浅埋的隧道洞身预处置；以及因拆迁受阻、征地不足或边仰坡开挖受限导致无法实现洞口挂口。

[应用实例]

重庆机场立交改造工程A匝道隧道
重庆机场立交改造工程A匝道隧道，位于重庆市江北机场旁，隧道东接机场，西连两路老城，全长595m，设紧急停车带两处。隧道采用三心圆断面，穿越段主要以砂岩和砂质泥岩为主，埋深4.64～20.36m，为浅埋城市隧道，设计采用机械开挖方式。在挂口施工时，洞口处隧道受不明地下水侵蚀，边仰坡发生垮塌，为尽快排除险情、恢复施工，业主组织市内经验丰富的隧道专家，在现场召开多次论证会，最终确定采用明洞暗做的排险方案。根据该方案，尽快反压回填，确保边洞口仰坡稳定，在洞口回填区域上方植入工字钢拱架，环向预置管棚钢管，采用钢筋进行固定连接，逐层浇筑低标号混凝土形成防护拱圈，待达到强度后，挖除反压土石方，按暗挖段开挖工法挂口进洞。通过精心组织，项目部在隧道洞口垮塌一周内，快速排除险情并恢复施工。本工程于2015年7月顺利竣工，于8月1日正式通车，得到广大市民的一致好评。