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工法

大型钢吊箱单导管封底工法

发布时间:2021-03-22 10:43:43 | 点击量:

[工法特点]


本工法主要特点是在大型钢吊箱封底时只采用一根导管,导管下口设置圆钢吊环,吊环通过钢丝绳连接手拉葫芦辅助导管平移,导管及料斗向砼低处缓慢移动浇筑,直到砼顶面标高达到要求。进入仓面后,与水接触的混凝土始终与水接触,后浇混凝土的不再与水接触。有效的解决传统封底工艺新旧混凝土之间结合不密实,引起吊箱抽水后漏水的施工难题。
本工法只采用一套导管一个料斗配合一台泵车就可以完成大型钢吊箱的封底施工作业,有效的保证了混凝土供应的连续性,极大的减少了大型机械设备的投入,作业人数也大为减少。
本工法全过程只进行一次拔球初灌混凝土,减少了拔球初灌的次数,降低拔球初灌失败的风险,极大的降低了作业人员的劳动强度。
注意事项:
(1)导管首批初灌混凝土,埋管深度不小于50cm。
(2)混凝土应具有足够的流动性来抵抗泌水和分离的稳定性。
(3)做好护筒周边缝隙封堵,杜绝遗漏,确保护筒周边砼质量。

[适用范围]


本工法适用于封底混凝土厚度小于2米的大型钢吊箱封底混凝土施工。

[应用实例]


海南洋浦大桥工程
海南洋浦大桥,是连接海南省洋浦经济开发区和儋州市白马井镇的一座大桥。北起洋浦经济开发区开源大道与洋浦9路交叉口(起点里程K0+000),沿洋浦规划的开源大道南段跨越白马井峡口,经白马井角,至白马井镇(终点里程K3+300),全长3300m。
根据桥梁所处位置及使用功能的不同全桥共分为洋浦侧接线、洋浦侧引桥、主桥、白马井侧引桥、白马井侧接线五部分。其中主桥起讫里程为K1+335.000~K2+155.000,长820m。主桥为58.5+63+58.5+460+58.5+63+58.5=820m的双塔双索面混合式结合梁斜拉桥,采用的是半漂浮支承体系。主跨440m段为工字钢结合梁,两侧边跨各190m为混凝土边主梁。
4号、5号两个墩为主墩,两个承台平面尺寸均为46.6×24.6m,高为6m,顶标高+4m,底标高-2m.。4号墩承台位置海床泥面标高为-6.2m,外侧高潮位水深10.6m,内侧(靠岸侧)高潮位水深6.6m;5号墩承台位置海床泥面标高为-7.9m外侧高潮位水深13.3m,内侧(靠岸侧)高潮位水深8m,4号墩墩位覆盖层为淤泥夹抛石,厚约10m,5号墩覆盖层为砂砾。钢吊箱外轮廓尺寸:48.34m(长)×26.34m(宽)×8.456m(高),钢吊箱壁板厚0.814m。主塔单个承台封底混凝土总方量为1552.44m3,面积为1094.5m2。封底混凝土底标高-3.7m,顶标高-2.0m ,厚1.7m,为C35水下混凝土。
洋浦大桥2010年6月开工,2014年4月竣工通车。
海南锐翔交通工程试验检测中心对洋浦大桥所有项目进行检测,检测结果全部合格。

于新道跨海河大桥
于新道跨海河大桥是海河下游滨海新区于家堡金融区与大沽生活区东西两岸的重要交通通道。其中跨海河大桥从桩号K1+346.09至桩号K1+947.91,桥梁总长为601.82m,除桥台墩位线与设计路中线正交外,其他中墩与设计路中线夹角为65度,墩位线基本与海河水流方向和航道方向一致。于新道跨海河大桥是海河下游滨海新区于家堡金融区与大沽生活区东西两岸的重要交通通道,工程西起规划的水线东路(起点桩号为K1+263.488),东至闸南路(终点桩号为K2+205.909),路线全长约942.421m。其中跨海河大桥从桩号K1+346.09至桩号K1+947.91,桥梁总长为601.82m,除桥台墩位线与设计路中线正交外,其他中墩与设计路中线夹角为65度,墩位线基本与海河水流方向和航道方向一致。
于家堡侧引桥宽度25m,跨径布置28+32+32+32m,跨堤岸处桥宽34,跨径为36m;大沽侧引桥宽度25m,跨径布置32+32+32m、32+28m,跨堤岸处桥宽34,跨径为36m;结构型式均采用预应力混凝土箱梁。跨海河主桥宽度34m,跨径布置68+110+68m,主桥为主跨110m钢箱梁V墩刚构连续梁桥。主桥与引桥连接墩处采用盖梁接墩柱承台桩基形式,全幅桥横桥向布置4个墩柱,墩柱采用矩形截面实体墩。墩柱下设一整体承台,平面尺寸为24.2mx5.2m、厚1.5m;承台下设12根钻孔灌注桩,桩径1.2m,桩长50m;拉杆处基础采用承台加抗拔桩形式,其中:承台平面尺寸为34mx3m,承台厚2.5m;桩径1.8m,桩长50m;9#、10#墩位墩位为主桥拱脚与斜撑交汇处基础,基础采用墩柱接承台桩基形式,墩柱高3.98m,墩柱上平面尺寸为8mx6.5m,墩柱下平面尺寸为12mx10.5m,承台平面尺寸为18mx18m,下设16根钻孔灌注桩基础,桩径1.8m、桩长70m。海河常水位标高1.5m,主桥9#墩、10#墩位于海河堤坝附近,水深在0-3.5m之间。
于新道跨海河大桥2014年3月开工,2017年11月完工。
交通运输部天津水运工程科学研究所交通水运工程试验检测中心对于新道大桥所有项目进行检测,检测结果全部合格。