[工法特点]

钢混结合段钢主梁安装定位采用智能钢混结合段快速安装安装系统，该系统是一种起重位移的专用工具，是根据重型构件或大型设备的空间三维位置精确定位需要而研制的专业调整设备。应用该产品可进行对铁路、公路桥梁或类似梁式构件的多支点位移控制，实现横向(X），纵向（Y)，及竖直方向（Z）的精确定位。顶升负载大，位置控制精度高，操作简便，自动化程度高。
智能钢混结合段快速安装系统优点：
（1）专为桥梁等重载大型构件而设计的精确定位设备。
（2）电脑集中控制三个方向的位移，设置参数后可自动实现横向，纵向及竖直顶升的等动作过程。
（3）动作全称实时位移及压力监控，位移同步精度为2mm以内。
（4）触摸屏操作，具有良好的人机交互界面，简单培训即可操作。
（5）采用标准产品模块化连接及通讯总线连接方式，便于现场使用及管理。
（6）单个液压泵站最多可配置四套千斤顶，可根据需要采用多种配置灵活使用。
（7）运用多台液压泵站及千斤顶的组合，以及便携式电气操作控制装置来实现超重构件的多支点同步动作。
2.2钢混结合段混凝土主梁施工
钢混结合段混凝土主梁构造复杂，钢筋密集，埋入混凝土部分的钢主梁会断开相当一部分钢筋，钢混结合段施工质量难以保证。在钢筋接触钢主梁位置将钢主梁上的剪力钉优化设计，做成中空带内丝的剪力钉，钢筋头同时车丝，把钢筋和中空内丝的剪力钉进行机械连接，使钢混结合段的钢梁和混凝土梁更为有效结合，有效解决钢主梁断开混凝土主梁钢筋的问题。

[适用范围]

本工法适用于工字钢组合梁斜拉桥钢混结合段快速安装施工。

[应用实例]

海南洋浦大桥
海南洋浦大桥连接海南省洋浦经济开发区和儋州市白马井镇，是海南省高速公路网规划中洋浦－儋州－万宁高速公路的起点工程，它的建成有利于优化海南省工业布局、落实区域总体规划，完善区域道路系统功能；同时洋浦大桥也是海南省重点工程1小时洋浦海湾通道工程中的关键性控制工程，对解决洋浦经济开发区对外交通瓶颈、拓展洋浦发展空间、促进洋浦－白马井城市一体化进程和促进儋州市城市发展等尤为重要。
海南洋浦大桥北起洋浦经济开发区开源大道与洋浦9路交叉口（起点里程K0+000），沿洋浦规划的开源大道南段跨越白马井峡口，经白马井角，至白马井镇（终点里程K3+300），全长3300m，采用混合式斜拉方案，桥梁主跨460米，两个边跨各180米。钢梁边主梁共39个节段，其中钢混结合段9.5m（3.5m埋入混凝土中），合拢段4m，其余节段长12m，其中标准钢梁段重约138t，长12m，宽31.4m。
海南锐翔交通工程试验检测中心对洋浦大桥所有项目进行检测，检测结果全部合格。

水土嘉陵江大桥
重庆水土嘉陵江大桥工程位于距嘉陵江与长江汇合点40 km处的嘉陵江上，大桥连接两江新区水土组团和北碚蔡家组团。重庆水土嘉陵江大桥工程属于水土嘉陵江大桥及引道工程跨越嘉陵江的部分。全线路南接蔡家纵三路与横三路相交的江家坪立交，上跨洪花溪，在洪花村处跨越嘉陵江，从江北机械厂西侧绕过，跨长田湾冲沟，再上跨绕城高速并与水土立交衔接，终点接水土云汉大道，路线全长5.028km。本次整体实施桩号：K2+450-K3+470，长1020m。其中水土嘉陵江大桥长972m，主跨388m。由60+60+60m等梁高变宽截面连续刚构引桥和260+388+128m高低塔双索面混凝土斜拉桥主桥构成；引桥标准宽29m，主桥宽31.8m。双向六车道设计。钢主梁采用纵横梁体系，标准节段长度为12m，P5桥塔根部节段长度为10.10m，P6桥塔根部节段长度为10.85m，主梁与桥塔采用固结形式；合龙段长度为6m，蔡家侧主梁端节段长13.95m，水土侧主梁端节段长14.8m，辅助墩顶节段分别为12.3m与11.7m。
庆华盛建筑工程质量检测有限公司对水土嘉陵江大桥所有已实施项目进行检测，检测结果全部合格。