[工法特点]

利用三角牛腿原理，将传统顺桥向穿心钢棒+悬挑托架变为横桥向穿心钢棒+斜撑托架，使钢结构悬臂主要受弯转变为主要竖向受压体系，减少钢材用量。
相比传统三角牛腿预埋钢板，仅需在墩柱上通过重复使用的穿心钢棒作为受力支点，减少预埋件使用。
托架分块在工厂批量制作，运输至现场拼装成底层三角托架和上层型钢托架，其中上层型钢托架又水平分层为三层，分层间采用螺栓连接，确保施工安全、方便快速。
由于托架采用分块三角形组拼成多层结构，单件重量轻，不需要大型起重吊装设备。且材料用量少，可以反复周转使用，施工速度快，大大节约成本。
本工法结构简单，占地面积少，能够在桥下受限空间下方便快捷实施，对周边环境影响小，安全性高。
根据花瓶盖梁对称结构特点，将两侧支架采用精轧螺纹钢整体水平对拉，保证整体平衡，对称施工情况下花瓶段、盖梁可一次浇筑成型；充分利用精轧螺纹钢高强度优势，对拉杆不需施加预应力。

[适用范围]

本工法主要适用于桥下空间受限无法设置落地式支撑架或高墩柱不宜设置落地支架的大悬臂混凝土盖梁工程施工。

[应用实例]

乌江白马电航枢纽工程库区武隆县城段防护工程（北岸乌江二桥～乌江大桥段）
本项目位于乌江北岸，采用路堤结合的形式将道路工程和库岸防护工程有机结合起来。桥墩为π形墩，弧形段高、宽均为5.2m；盖梁宽度1.7m，厚度1.5~1.8m，外挑长度0.925~2.825m（超出弧形段部分），加上弧形段后整体外挑6.125~8.025m。帽梁施工过程中需搭设支撑架，因承台外侧为临时便道或乌江、内侧大部分为陡坡，无法搭设满堂落地支架。
该工程按本工法施工，达到了预期的经济目标和进度目标。实际单根墩柱施工工期仅用21天（含盖梁混凝土养护7天），传统悬挑支架焊接拼装、花瓶段与盖梁分两次浇筑整个流程下来需32天的工期，本工艺单根墩柱可节省工期11天，项目整体节约工期5个月；相比传统支架节约钢材用量32%，节省成本430余万元。

两路寸滩保税港区空港综合配套区（北区）基础设施项目（二期工程）
该项目位于重庆市两路组团I标准分区，包含4座桥梁，其中3号路K0+823.500大桥及4号路桥因桥下河道堆积淤泥较厚，为节约工期提高经济效益，采用本工法施工桥墩。3号路K0+823.5桥，桥长130m，宽16m，盖梁设计为预应力混凝土结构，墩柱高为8~11m，双悬臂全宽15m，单边悬臂宽4.5m，悬臂翼缘高度约1.3m，根部高度约2.5m。4号路桥，桥长290m，宽16m，盖梁设计为预应力混凝土结构，墩柱高为12.5~30.5m，双悬臂全宽15m，单边悬臂宽4.5m，悬臂翼缘高度约1.3m，根部高度约2.5m。
采用大悬臂混凝土盖梁少预埋件装配式托架施工工法，实际施工工期仅用了3个月；相比搭设支架、修建便道吊装，整个流程下来需6个月的工期；新工艺节省工期3个月，节省成本31余万元，达到了预期的经济目标和进度目标。