[工法特点]

所有受力连接点均采用销接，安装、拆除更方便、简洁，各连接点力的传递更快速、有效，能更好的保证施工安全。
不设置挂篮行走轨道，将行走的滑动摩擦转换成滚动摩擦，减少了用钢量，降低了劳动强度，使用的设备、人员数量大大减少，能更多的节约成本，提前工期。
采用无支撑内模体系，支模速度快，操作简便，同时，有效的增大了作业空间。
主要施工作业限制在挂篮内进行，能确保施工质量和施工程序不受限制。

[适用范围]

本工法适用于不受净空限制、下部支撑搭设困难的高墩大跨径的连续梁，连续刚构桥施工。

[应用实例]

重庆南川至贵州道真高速公路重庆段TJ4工区工程
重庆南川至贵州道真高速公路重庆段TJ4施工段（K22+338—K29+100），由重庆通粤高速公路有限公司建设，由重庆市交通规划勘察设计院设计，由四川公路工程咨询监理公司监理，由重庆建工第十一建筑工程有限责任公司组织施工。
K22+338花天河大桥跨径组合为85+148+85米连续刚构，桥梁总长度为326.0米双幅桥，桥梁采用箱梁内模无桁架悬臂施工工法。该工法比较传统挂篮工法，更能确保减少安全危险源，施工质量控制好，进度更快，造价更低，经济效益和社会效益更显著。