[工法特点]

1施工快捷性
纤维封层车能同步喷洒两层乳化沥青(底层、上层)及撒布一层纤维(中间层)，施工专业化程度高，质量控制准确，施工速度快捷。
2纤维具有良好的均匀性
纤维封层车可以实现纤维切割速度与长度的精准控制,配合人工在端部接送个别脱离齿轮的纤维进入切割装置,能较好的保证纤维同步均匀的喷洒,纤维出口处设挡板,保证纤维及时浸入下层乳化沥青中,从而保证整个封层材料撒布的均匀性。
3同步喷洒的致密性
同步喷洒纤维、沥青结合料和碎石集料三者紧密相连，形成稳定复合的力学嵌锁体系，非常牢固，表现出极高的结构致密性。
4同步喷洒封层材料的高防水性
上下两层均匀洒布的沥青结合料，其密闭性更强；同时纤维对上下两层沥青结合料的吸附作用，阻止了沥青的流动，极小的孔隙率，具有更好的防水性能。

[适用范围]

适用于各等级公路下封层。包括桥面铺装防水层、旧沥青路面与薄层沥青混合料罩面层之间铺设、旧水泥路面加铺沥青混合料罩面层的应力吸收中间层。

[应用实例]

1重庆南涪高速公路LJ13施工段
重庆南涪高速公路LJ13施工段（K35+598～K43+248.829段），位于涪陵区马武镇和龙桥镇，长7.651公里，路基宽度24.5米，设计速度80Km/h，按4车道标准设置。所处路段为构造剥蚀丘陵地貌单元、河谷地貌单元，地表大部为粉质粘土、粘土层覆盖，存在高填深挖路段。与重庆交通大学合作，该路段应用了沥青路面半刚性基层增强下封层施工技术。
该技术对路面结构中的局部集中应力可有效地进行吸收、扩散并重新分布，有效地降低路面结构中的应力，减少路面结构层中裂缝的产生，并抑制、阻止反射裂缝的出现，能有效解决由于半刚性的开裂而导致的沥青路面的反射裂缝，同时纤维封层良好的抗渗性，阻止水进入基层中，避免基层出现早期损害，从而延长沥青路面的使用寿命。该技术以良好的抗裂效果，低廉的造价，方便快捷的施工，赢得建设、监理单位给予一致好评，经济和社会效益显著。
2云南昭巧（昭通-巧家）二级路
昭巧路起点昭通市昭阳区南通道立交，终点为巧家（金塘），全长112公里，道路等级为二级，路基宽8.5m，设计车速40km/h，是连接昭通与巧家县的通道。道路所在地区为地形地质条件复杂、地震多发的昭通地区，路基为沿溪（河）布置的沿溪线，跨越的沟谷多、半填半挖路基多。与重庆交通大学合作，增强下封层施工应用于K22+960--K42+180段14公里的行车道。
施工一年后调查发现其交通组成中货车比例约占40～50%左右。应用路段未出现裂缝，未应用该技术的相邻同长度路段出现了一处轻微横向裂缝，沥青表面层车辙现场不明显；次年调查发现，交通量略显增加，应用路段出现一条横向裂缝，未应用该技术的相邻同长度路段出现了四条横向裂缝，其中有一条横向裂缝达到重型裂缝。可见纤维封层的设置对抵抗裂缝效果明显，建设、监理单位给予一致好评，经济效益和社会效益显著。