[工法特点]

1成孔质量高
在松散回填土层，对钢护筒支护深度超前分析，钢护筒标准节进行定量装配，钢护筒通过接长一直下放到稳定地层，全机械化施工，保证了孔壁的稳定性，避免了塌孔现象，提高了成孔质量，保证了桩基质量。
2施工速度快
常规的采用预灌法施工桩基，工序复杂，施工速度慢。该技术钢护筒可采用螺栓连接，标准节装配，安装方便，减小了钻孔时间，钢管拔出阶段，护筒拆卸简便，更易控制混凝土凝结时间，减少钢护筒拔出总时间，也降低了护筒拔出困难的风险。再者，该技术对桩内钢护筒力学性能精确分析，科学计算钢护筒拔出阻力，采用吊车和拔管机协同作业，振动插打，保证了钢护筒成功拔出，操作简便，加快了施工进度，效率较高。
3降低成本
循环式全钢护筒旋挖成孔，钢护筒采用标准节件，节间设置连接装置，易于安装接长，桩基混凝土边浇筑边用吊车或拔管机拔出钢护筒，钢护筒可循环使用。节约二次成孔的机械费用及回填混凝土的材料费用，全机械化施工，缩短了工期，成本降低。另外，对钢护筒支护深度超前分析，确定钢护筒最小用量，可节省钢护筒总造价。

[适用范围]

本工法适用于各种深度回填土、杂填土等松散回填土地质的桩基施工，也可用于软弱地质、流沙地质、地下水丰富地质的桩基作业。

[应用实例]

1重庆轨道交通六号线二期刘家坪高架车站工程
本工程位于南岸茶园新区白沙村曹家院，座落于坡地及木耳水库之上，轨面至原状地面高度约20～40m间。车站主体结构尺寸为120m×24.6m，建筑面积11711.6m2。车站结构形式为双墩悬臂的建桥合一框架式三层高架车站。横向主框架中局部采用型钢混凝土结构构件，纵向结构采用普通钢筋混凝土结构，轨道梁采用简支结构。
该工程于2012年3月开始进场进行桩基施工，由于地质条件复杂：车站位于木耳水库中，地下水丰富，回填土层较厚，为杂填土，土层厚度达到15～20m，其下为岩石层，桩直径2m。前期采用人工挖孔桩，因地下水丰富，无法继续施工，并且不能保证成桩质量，有严重的安全隐患。后采用全钢护筒旋挖成孔，在两个月完成全部120根桩施工，满足设计及工期要求。与传统预灌法旋挖成孔相比较，直接节约成本约110万元，并委托重庆科力建设工程质量检测有限公司对桩基质量进行检测，满足设计及规范要求。该工程于2014年12月全部竣工验收并投入使用，取得了明显的经济效益和社会效益。
2重庆轨道交通环线涂山车辆段土建及安装工程
本工程位于内环快速路以西、东海星洲小区以东。场地原始地貌为构造剥蚀浅丘沟谷地貌，原多为耕地农田，后因内环快速路、厂区、房屋修建开挖回填，现地面高程205m～327m，相对高差122m，地形坡角3º～25º。
项目通过对循环式全钢护筒旋挖成桩施工技术所需护筒支护深度定量研究和循环式全钢护筒旋挖成桩施工技术钢管护筒力学性能分析，围绕施工现场准备、施工工艺流程、循环式钢护筒旋挖成孔过程、施工顺序确定、施工过程的测量控制、钻机就位、钻进成孔与成桩、钢护筒下放、混凝土灌注、钢护筒拔出、桩钢筋笼的加工与验收、安装钢筋笼、桩机移位施工下一根桩、凿打桩头、施工过程记录、桩基检测与验收、施工过程质量控制等，形成了一套系统的循环式全钢护筒旋挖施工技术，并对施工过程的常见问题进行了分析，提出了具体处理措施，总结形成了施工过程的安全、环保体系，该技术经济、社会效益显著，具有较高的推广、应用价值，发展前景广阔。