[工法特点]

本工法根据传统人工挖孔桩的施工原理，通过加入大功率潜孔钻机械来优化原有施工方法，提高工作效率，减少安全隐患，成本明显降低。
针对机械成孔无法实施的人工挖孔桩，60Mpa以上的特坚岩层，引入成熟的潜孔钻技术，穿越岩层。
对钻头部分，增设尾部轨道，较好控制钻机钻孔的竖直度和稳定性。
实现了对高强度硬岩地带大尺寸异形桩基施工的效率化、半机械化，在60Mpa以上的坚硬岩层掘进区域，具有广泛的推广价值。

[适用范围]

本工法主要适用于60Mpa以上的硬质岩层、桩截面最小宽度60cm、无法采用机械或爆破作业的矩形桩孔掘进。

[应用实例]

南涪高速LJ2施工段
南涪高速公路LJ2施工段，位于重庆市南川武隆境内，起止桩号为K3+137~K6+960，主线全长3.823km。本工程地处丘陵地带，线路穿越陡坡和峡谷，属典型的喀斯特地貌。部分岩质含铁矿，抗压强度极高。本工程穿越滑坡地带，且高速路处于营运阶段，安全级工期要求严格。该边坡设计采用“挡墙+锚杆格子梁+两级矩形抗滑桩”进行滑坡处治。采用本工法施工后，顺利穿越最高强度为161.2Mpa的硬质岩层，确保了工期要求，取得了良好的经济效益和社会效益，得到业主和监理的一致好评。

南涪高速LJ3施工段
南涪高速公路LJ3施工段，位于重庆市南川武隆境内，起止桩号为K6+960~K10+597，主线全长3.637km。该滑坡区位于分水岭隧道出口，抗滑桩最大深度为30m，属于二次滑坡处治。该边坡设计采用“加密矩形抗滑桩”进行滑坡处治。采用本工法施工后，顺利穿越最高强度为86Mpa的硬质岩层，确保隧道出口的安全，取得了良好的经济效益和社会效益。

南涪高速LJ6施工段
南涪高速公路LJ6施工段，位于重庆市南川与涪陵交界处，其主线起止桩号为K15+197~K17+428，全长2.231km。本工程在鸭江互通立交的AK0+476~AK0+598段出现山体滑坡，部分岩质含铁矿。该边坡设计采用“矩形抗滑桩+桩板墙”进行滑坡处治。采用本工法施工后，顺利穿越最高强度为92Mpa的硬质岩层，取得了良好的经济效益和社会效益，确保了全线的按时贯通。