[工法特点]

2.1 双肢大钢管格构柱-贝雷梁模板支撑系统将两排钢管通过缀条或缀板连接，减小了立杆的计算长度，大幅度提升架体的整体稳定性，提高了架体的支模高度。
2.2 双肢大钢管格构柱-贝雷梁模板支撑系统支架基础适应力强，不需要复杂的地基处理，降低了施工难度，提高了经济效益。
2.3 贝雷片为标准化、规范化产品切自重轻，作业轻巧快捷，可重复使用，具有显著地经济效益。
2.4 凝土浇筑后采用贝雷梁支架处的砂筒卸荷阀进行架体的卸载，贝雷梁上不采用满堂架体，便于支架拆除。
2.5 双肢大钢管格构柱-贝雷梁模板支撑系统可跨沟谷的公路，具有显著社会效益。
2.6 工具式模板体系施工过程中产生的污染少，节能环保效益明显,施工现场整洁有序,更易于管理,能大大提升工程整体形象，同时符合文明施工的要求。

[适用范围]

本工法特适用于复杂地形条件下，及需要跨越既有交通、沟谷或高敦形式的现浇混凝土箱梁结构的模板支撑施工，特别适用于支模高度在30m-60m的高支模支撑架体的搭设。支架跨度适用经济跨度为10-15m,最大跨度一般不宜超过18m。

[应用实例]

11. 1 实例1：重庆绕城高速空港东路互通工程
重庆绕城高速空港东路互通立交工程位于渝北区黎家村，项目共分为以下四个部分：高速公路1.285Km、城市主干道I级公路2.068km、半定向互通立交一座、单喇叭复合式互通立交一座。该工程2010年08月开工，2012年04月竣工。本工程在桥跨高度低于10米的桥跨采用满堂碗扣式脚手架作为支架，层距约120厘米，在箱梁腹板下的部位行距为60厘米，在其他部位行距为90厘米。在高度大于10米的桥跨，由于支架较高，地基条件不好，处理困难，为加快施工速度，取得良好的经济效益，在确保安全的前提下，采用了双肢大钢管格构柱-贝雷梁模板支撑系统施工工法，得到了业主和监理的一致好评。
11. 2 实例2：奉节县城西出口道路工程BT融资及施工总承包建设项目
奉节县城西出口道路工程BT融资及施工总承包建设项目，由奉节三峡库区生态产业发展有限公司、投资建设、重庆设计院、长江工程监理有限公司进行监理、重庆建工第九建设有限公司组织施工。本工程采用双肢大钢管格构柱-贝雷梁模板支撑系统施工工法的有一号桥一联；二号桥二联；三号桥四联。由于施工区地质基础复杂，处于滑坡地带，为加快施工进度，采用了双肢大钢管格构柱-贝雷梁模板支撑系统施工工法，收到业主和监理的一致好评。
11.3 实例3：重庆南涪高速公路LJ2施工段
重庆南涪高速公路LJ2施工段，由重庆建工集团涪南高速公路公司投资建设、重庆交通科研设计院设计、中资监理有限公司进行监理、重庆建工第九建设有限公司组织施工。该工程于 2009年10月开工，2013年09月竣工。该工程LJ2施工段右侧挖方区为40度顺岩岩层，最高开挖深度38m，顶面覆盖图层厚度为2-8m，为加快施工进度，采用了双肢大钢管格构柱-贝雷梁模板支撑系统施工工法，收到业主和监理的一致好评。