[工法特点]

相对于普通碗扣式支架，新型支架的杆件采用Q345材质，强度大、承载力高，可加大搭设间距，可有效减少杆件用量；杆件产品为定型制作，构件配备完全，能适应各种施工环境，无零散配件，不易丢失和损坏，便于物资管理和现场管理，同时缩减了搭、拆脚手架的时间。
支撑架采用端部带有锁扣式接头的工具式专用框格斜撑杆，扣接在对角水平杆上，距离节点距离不大于100mm。比传统的扣件式钢管斜撑杆，搭设和拆除更为便捷，对架体支撑效果好，结构更稳定。
支撑架采用新型端部带钢管段的底托，辅以扣件钢管和专用可调节斜杆，有效减小了扫地杆离地间距，增大了螺杆的调节幅度，保证了架体的稳定性，增强了架体的适应性。调节高度达到45cm也能达到额定承载力，增强了底托的可调行段。
支撑架采用新型带碗扣顶托，丝杆调节高度可以增加到55cm，增强了顶托的可调幅度。这样增强了支架的稳定性、适应性，以及对大坡度构件倾斜度的调节能力，同时可以减少的立杆品种；新型顶托的底盘能适应两种规格主楞，从而减少顶托品种，便于现场材料管理。
通过铺设工具式冷弯双U型钢，并利用连接件将双U型钢互相进行横向首尾相连形成整体工具式主楞，提高了模板主楞承载力，并保证了架体立杆受力均匀。
采用双U型钢配合可伸缩杆件，形成可调式花架，能更加方便箱梁翼缘板下架体施工及调节，并提高了架体稳定性，使翼缘板的线型更加美观。

[适用范围]

适用于公路桥梁、铁路桥梁、多高层建筑、市政工程等荷载大的原位现浇施工支撑体系相关领域。

[应用实例]

重庆南涪高速公路LJ2施工段
重庆南涪高速公路LJ2施工段，由重庆建工集团涪南高速公路公司投资建设、重庆交通科研设计院设计、中资监理有限公司进行监理、重庆建工第九建设有限公司组织施工。该工程于 2009年10月开工，2013年09月竣工。该工程LJ2施工段右侧挖方区为40度顺岩岩层，最高开挖深度38m，顶面覆盖图层厚度为2-8m，为加快施工进度，采用了斜撑杆的Q345级新型高强碗扣式支模架施工工法，收到业主和监理的一致好评。

奉节城西出口道路工程BT融资及施工总承包建设项目
奉节县城西出口道路工程BT融资及施工总承包建设项目，由奉节三峡库区生态产业发展有限公司、投资建设、重庆设计院、长江工程监理有限公司进行监理、重庆建工第九建设有限公司组织施工。本工程采用双肢大钢管格构柱-贝雷梁模板支撑系统施工工法的有一号桥一联；二号桥二联；三号桥四联。由于施工区地质基础复杂，处于滑坡地带，为加快施工进度，采用了斜撑杆的Q345级新型高强碗扣式支模架施工工法，收到业主和监理的一致好评。

金海大道道路及配套工程（K1+900~K16+712.849）
金海大道道路及配套工程（K1+900~K16+712.849)项目，由重庆渝高科技产业集团股份有限公司投资建设，林同琰国际工程（中国）有限公司设计，重庆华兴工程咨询有限公司进行监理，重庆新科建设工程有限公司组织施工。