[工法特点]

1、适用条件广泛。地铁车站深基坑半盖明挖顺作施工工法可适用于黏性土、砂土、淤泥、粗粒土、岩体等多种类别的地质条件，对于不同深度地下水位的水文条件均可适用，此外，该工法不仅可用于地铁车站深基坑，还可用于地铁区间段开挖和其他各类大跨深基坑开挖支护工程。
2、对地面交通干扰小。施工期间盖挖段半边保持交通畅通，明挖段半边不可通车，但占用地面交通时间较短，因此总体对地面交通干扰较小。
3、施工工期快。该工法采用了半明挖方法，施工作业空间较大，可配合地面机具进行立体施工，施工机具和施工人员的效能可充分发挥，施工效率高，施工工期短。
4、对周边环境影响小。由于横向钢支撑的存在，基坑变形较小，因此，对周边建、构筑物安全和稳定影响较小，此外，施工过程中地下管线仅需一次搬运，对周边环境影响小。
5、施工质量易控制。施工工艺较简单，采用顺做法能有效保证不同工序上的支护结构的衔接，防水层施工简单方便，施工质量易控制。

[适用范围]

地铁车站深基坑半盖明挖顺作施工工法可适用于黏性土、砂土、淤泥、粗粒土等软地质，也适用于泥岩、砂岩、花岗岩等软岩及中硬岩层。对于不同深度地下水位的水文条件均可适用。当开挖地点接近重要结构物，对地面沉降要求严格时；开挖深度大，开挖或修筑主体需较长时间，特别需要保证施工安全时都可采用该工法；此外，该工法不仅可用于地铁车站深基坑，还可用于地铁区间段开挖和其他各类大跨深基坑开挖支护工程，尤其适用于交通繁忙、人口密集的城市中心地带基坑工程。

[应用实例]

轨道交通一号线（沙大段）赖家桥车辆段土建工程深基坑开挖和支护工程采用半盖明挖顺作施工技术进行施工，由于维持了半幅路面通车，在一定程度上解决了基坑开挖对路面交通畅通的干扰问题，与传统盖挖法相比，该工法能扩大基坑内的有效施工空间，提高施工效率、缩短施工工期和降低工期成本，同时，施工工艺较传统盖挖法更为简易，降低了经济成本。此外，锁脚锚杆和竖向斜支撑为围护结构提供一个主动支护力，更有利于围护结构安全和控制基坑变形。该技术的应用取得了较好的经济和社会效应。