[工法特点]

在不耦合光爆中，采用水作为不耦合软垫层，提高炸药能量利用率，从而降低单位耗药量，减小爆破振速。
有效控制爆破震动对周围围岩的危害，杜绝塌方现象的出现，确保施工安全。
保证轮廓线基本一次成型，光面孔痕保存率不小于90%，提高超欠挖控制质量，隧道支护量减少。
水在爆炸气体膨胀作用下产生的“水楔”效应，有利于岩石破碎，炮眼中的水可以起到雾化降尘作用，防毒排烟费用降低，同时大大降低粉尘对环境的污染，满足城市地下施工的高环保要求。
由于围岩破碎均匀和大块率降低，方便机械化施工，加快施工进度，显著提高经济效益。

[适用范围]

本分工法主使用于城市地铁暗挖隧道硬岩的开挖掘进，特别适合于III、IV围岩的爆破掘进施工，也可用于山岭隧道的爆破开挖掘进。

[应用实例]

重庆轨道交通环线涂山站施工通道暗挖隧道
涂山站为重庆轨道交通环线环线工程第十九个车站，车站中心里程CK28+469.858。车站位于川渝卷烟厂外的涂山路下，呈南～北向。施工通道长290米，位于川渝卷烟厂西南侧。在施工通道开挖过程中首先采用了环保爆破施工技术，得到了参建各方的一致好评，在施工通道施工完成后，将本工法用于隧道车站和区间施工，也取得了较好的效果。

重庆南道高速TJ1工区龙凤隧道
重庆南道高速为重庆南川至贵州道真高速公路，龙凤隧道属于南道高速TJ1区，其穿越重庆市南川区三泉镇杨柳村南侧一单面山，隧道长584.6m(折算为左右洞平均值)、宽12.2m、高8.55m、开挖断面约92m²，采用新奥法施工。在施工过程中施工单位对隧道桩号ZK2+415.62-ZK2+535.62采用了城市地铁暗挖道节能环保施工技术。该隧道开工时间为2014年2月，贯通时间为2014年10月，经检测达到了质量目标，取得了较好的社会和经济效益。

重庆轨道交通环线北站-五童路站区间暗挖隧道
重庆北站-五童路站区间暗挖隧道，CK29+060.007～CK30+557.110，区间隧道线路全长1497.103m。区间隧道以双线隧道为主，两端车站连接段均为单线隧道。单线隧道开挖高度6.55m，开挖宽度为6.41m，断面开挖面积为38.76m；隧道拱顶埋深18-35m，除局部穿越Ⅵ级围岩外均属于深埋隧道，区间隧道穿越地层主要为砂泥岩互层，局部为高填方区，围岩级别V-Ⅵ级。在施工区间隧道开挖过程中首先采用了环保爆破施工技术，得到了参建各方的一致好评。