河北初冬，艳阳高照。11月14日12时08分，随着汽车吊将重209吨钢箱梁缓缓落在临时支架上，由交建集团施工的东湾枢纽互通右幅第6联最后1跨钢箱梁历时3小时顺利完成吊装，标志着京雄高速SG2项目施工难度最大的东湾枢纽互通主线桥右幅顺利贯通，项目部取得了又一个阶段性胜利。

东湾枢纽互通主线大桥全长1004米，设计由1联4跨钢箱梁架设，其中右幅第6联钢箱梁总长259米，宽20.5米，高2.8米，重3200吨，采用汽车分节段运输到吊装作业点，利用350吨汽车吊一次性吊装至拼装支架顶端。最后1跨钢箱梁吊装到位后，钢隔室压重混凝土将与第7联30米T梁桥面铺装混凝土同步浇筑。右幅第6联钢箱梁顺利吊装将为左幅钢箱梁吊装工作的开展奠定坚实基础。

从2020年8月31日开始钢箱梁吊装，项目部与有关单位多次召开吊装方案评审会和现场施工协调会，反复踏勘现场，不断优化施工方案，确保吊装作业安全、质量可控，设置临时支架17排、轴线及标高控制点336个，在京雄高速技术难度最大的东湾枢纽互通实现交通转换3次，减少了京雄高速施工对首都环城廊涿高速公路交通的影响。

东湾枢纽互通主线桥右幅顺利贯通对于京雄SG2项目具有里程碑重要意义。目前，东湾枢纽互通右幅建设已经进入冲刺阶段，为实现2021年上半年全线通车目标不懈奋斗。

文/彭明 图/彭玮双