历经894天坚持不懈施工，重庆建工交建集团于5月27日成功完成了巫云开高速B1标三工区小湾2号大桥左幅的架设贯通工作，并顺利实现双幅贯通。标志着巫云开高速B1标段施工难度最大的桥梁工程被攻克，为巫云开高速年底建成通车奠定了坚实基础。

　　巫云开高速B1标段由重庆建工交建集团承建，总长度为16.1公里，主要涉及路基、桥梁、隧道等工程内容。

　　小湾2号大桥是巫云开高速关键工程之一，同时也是B1标段内施工难度最大的桥梁工程，左幅桥长1169.5米，右幅桥长667米。桥址处大木垭背斜南翼与沙市隐伏断裂带交汇处，地形地貌复杂多变，地层破碎、小型断裂与褶皱发育，为施工带来了极大的挑战。此外，该地势北高南低，相对高差约57米，剖面形态近似呈折线形，自上而下依次呈“缓一陡”趋势，前缘陡坡与中后部开阔地形的交替出现，使得施工难度进一步加大。

　　相对高差大、地势呈“缓一陡”趋势等先天不良地质条件，导致桥梁设置的18根C30抗滑桩无法采用大型机械开挖，只能被迫采用人工开挖的方式进行开挖作业。施工过程中，工人们从上至下逐层使用镐、锹等工具进行挖掘，遇到坚硬土层及孤石时则采用风镐进行破碎，并确保每节开挖高度不超过1米。同时，在遇到灰岩、泥灰岩等岩层时，还要采用水磨钻进行开挖，以提高施工效率。

　　为确保施工安全，项目部制定了一系列严格的安全措施。在人工挖孔施工过程中，孔下作业人数不得超过2人，且必须佩戴安全帽、穿雨衣、雨裤及长筒雨靴。同时，孔下作业人员和孔上人员之间设置了联络信号装置，确保双方能够及时沟通。此外，每工作1小时，井下人员和地面人员会进行交换施工和监督作业，以防止长时间作业带来的安全隐患。在吊运过程中，严格控制吊桶内土石渣的装载量，以防止洒出伤人。

　　除了施工安全外，项目部还高度重视环境保护工作，对施工人员进行环保生态施工教育，尽量保护施工范围外的树木及植被不被破坏。同时，对于易洒落的散装物料如水泥、砂、土石方和石灰等，采取防风遮盖措施。此外，项目部还配备了洒水车，对施工便道等易起尘地段进行定期洒水控制扬尘污染。另外，在施工场地和生活区修建了临时排水渠道，以防止淤积和冲刷对周围环境造成破坏。

　　巫云开高速属重庆市高速公路网“四环二十二射六十联线”中的第三十三联，全线长118.6公里，属市级重大项目。2024年年底建成通车后，将极大改善沿线乡镇300多万人民群众的交通出行条件，促进渝东北三峡库区城镇群发展。
                               文/丁卫林、陈庆云  图/陈庆云